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车载LED显示屏正确的操作方法是怎么样的

2019-08-15

      许多人因为操作不当导致车载LED显示屏损坏,其结果就是花费大量资金来换屏或者维修屏。为什么不正确操作呢?那是因为大多数人都太想当然,觉得没有什么技术难度,根据自己的方法来操作。

       正确操作车载LED显示屏,不仅节省开支,还能延长LED显示屏的使用寿命,何乐而不为呢?下面是车载LED显示屏的正确打开方式。

  1. 开关顺序:开屏时,先开机,后开屏;关屏时,先关屏,后关机(先关计算机不关显示屏,会造成屏体出现高亮点,烧毁灯管,后果严重。)

  2. 开关屏时间隔时间要大于5分钟。

  3. 计算机进入工程控制软件后,方可开屏通电。

  4. 避免在全白屏幕状态下开屏,因为此时系统的冲击电流大。

  5. 避免在失控状态下开屏,因为此时系统的冲击电流大。

  6. 环境温度过高或散热条件不好时,应注意不要长时间开屏。

  7. LED电子显示屏屏体一部分出现一行非常亮时,应注意及时关屏,在此状态下不宜长时间开屏。

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  8. 经常出现显示屏的电源开关跳闸,应及时检查屏体或更换电源开关。

  9. 定期检查挂接处的牢固情况。如有松动现象,注意及时调整,重新加固或更新吊件。

  10. 根据大屏幕显示屏屏体,控制部分所处环境情况,避免虫咬,必要时应放置防鼠药。

    全彩LED显示屏出现的"马赛克"现象是一直以来困扰LED显示屏厂家的难题。它的表现形式为显示面亮度分区域的不一致性,从现象上看,LED显示屏"马赛克"的现象表现为显示面亮致性,即均匀性差。LED显示屏的均匀性差包括亮度均匀性差和色度均匀性差的两个方面,均匀性差,呈现“花斑”或“马赛克”现象将会严重影响图像的观看效果。造成马赛克产生的根本原因是灯管本身的一致性和使用时的一致性缺陷造成的。

  一、什么是LED显示屏马赛克现象?LED模块就是把LED(发光二极管)按一定规则排列在一起再封装起来,加上一些防水处理组成的产品,就是 LED模组。所述的四边形模块的主视面上可带有用于模糊模块拼接界限的装饰结构。LED模块COB光源LED面光源实用新型从视觉和光学的角度出发,让直线形成错位短线条,利用视觉的直线性,人眼视觉从上往下(或左右方向移动)扫描时不能同时兼顾错位两条,势必形成无数个错位不连续短线段,从而彻底消除了因模块间的缝隙而形成的LED显示屏马赛克现象。

  LED模块是LED产品中应用比较广的产品,在结构方面和电子方面也存在很大的差异,简单的就是用一个装有LED的线路板和外壳就成了一个LED模组,复杂的就加上一些控制,恒流源和相关的散热处理使LED寿命和发光强度更好。

  二、如何解决LED显示屏"马赛克"问题呢?在LED显示屏厂家上使用同一批次的红、绿、蓝色LED灯,并且将此批LED灯的红、绿、蓝色进行重新分档。针对恒流器件进行片间分档,共分为5 档,并将每个档次的恒流源均匀分布至整屏进行LED单元板生产,用标准的生产夹具保证LED灯在同一模块中均处于同一均衡位置。

  控制模具制做工艺,保证模块内的所有LED灯在水平、上下、前后均无异常偏位。灌胶完后,用标准前盖将灯固定。每一个LED单元板进行单模块亮度调节,即白平衡微调,保证模块间白平衡均匀。

  将模块组装成箱体。箱体采用钢板筋结构,并在适当位置加有强筋。保证箱体平面的钢性及平整度。箱体冲压、折弯采用数控设备一次成形,采用数控冲床保证模块安装到位精度。并有适当余量以消除累计误差。


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